Email us at : 17985042@qq.com

产品展示

联系bob外围平台

公司总机: 400-489-3902

咨询邮箱:17985042@qq.com

公司地址:山东省临沂市

成渝城市群空bob外围平台间格局示意图撬动西部

2022-10-09

bob外围平台
成渝城市群空bob外围平台间格局示意图撬动西部发展的支点(组图)

▲ 3月12日,成都天府国际机场T1航站楼施工现场,工人们正在切割钢管。刘英华 摄

1979年,邓小平同志在南海“画圈”,确定了中国的发展方向:向东,向海。中国经济由此开启了40年的黄金时期,年均GDP增速超过9%,成为世界第二大经济体,形成京津冀、长三角、广东三大东部沿海地区-港澳大湾区。极。

bob外围平台2020年的开局之年,时代的罗盘指向中国西南。

年初召开的中央财经委员会第六次会议提出,推进成渝经济圈建设,在西部形成具有全国重要影响的增长极。

这意味着中国的发展方向正在从主要向东向海洋转变,正在向“海陆互联、东西双向互助”转变。

bob外围平台40年来,东西方圈子恰逢世界百年未有之大变局。在内部经济发展压力加大、外部风险挑战增加的背景下,以重庆、成都为核心的成渝地区将建成继长三角、粤港澳之后的“第四增长极”和京津冀。成为区域发展新引擎,带动西部大开发,解决我国长期存在的区域发展不平衡、不充分问题;对外,依托“一带一路”,成为扩大对外开放的新支点,同时支撑内陆地区参与国际竞争。,

当前,我国正在加快形成以国内大循环为主体、国内国际双循环相互促进的新发展格局。在此过程中,重庆和成都拥有“闪亮的双星”,肩负着新的历史使命。


成渝城市群空bob外围平台间格局示意图撬动西部发展的支点(组图)

bob外围平台▲ 成渝城市群空间格局示意图

借力西部大开发支点

打开中国地图,京津冀、长三角、粤港澳三大经济圈自北向南分布在东部沿海地区,已成为我国经济发展的主要动力改革开放以来腾飞。然而,在占全国三分之二国土面积的西部地区,却始终缺乏国民经济圈的驱动力。

统计数据显示,京津冀、长三角、粤港澳三大经济圈利用全国2.8%的土地,聚集了约18%的人口,贡献了约38%的GDP,而整个西部地区占全国国土面积的71%。GDP只占全国的20%左右。

广阔的西部地区需要一个强大的增长引擎来驱动。

“国家提出成渝地区双城经济圈战略,将西部的成渝地区建设成为继长三角、粤港澳、京津之后的第四个增长极。 ——河北。” 重庆大学社会科学系副主任、经济管理学院教授姚树杰在接受《展望》新闻周刊记者采访时表示。

从地图上看,成渝地区若能与沿海三大增长极相连,将形成一个占国民经济总量70%以上的巨大菱形空间,形成“京津冀”。北接河北地区,东接长三角,南接粤港澳,西接成都、重庆。最大限度拉动西部大开发,切实解决我国长期存在的区域发展不平衡不充分问题。

成宇能担起这个重任吗?

从经济基础看,成渝地区拥有重庆和成都两个经济总量超万亿元的国家级中心城市。前者是直辖市,后者是西部经济省的省会城市,是国家高新技术基地。近年来,成都、重庆发展势头强劲:重庆经济增速连续多年领跑全国,成都自2017年以来连续12个季度增长8%以上。2019年,成渝地区实现国内生产总值近7万亿元,经济总量占西部地区的33.25%。

此外,成渝地区在产业基础、基础设施、科研教育、对外开放等方面保持西部领先。例如,成渝地区作为全球重要的电子信息产业基地,形成了“芯、屏、端、芯、网”的世界级产业集群,产能约占全国的三分之一。全球总量,并已成为全球电子信息产业链、供应链中不可或缺的一环。

2019年,重庆工业增加值超过6600亿元,超过广州900亿元,居全国第四,远高于北京、天津、杭州等地。如今,重庆已经建立起国内领先的产业体系,有利于构建健康经济,缩小贫富差距。

从区位优势来看,成渝地区地处东西交汇、南北交汇的中间地带,多项国家战略叠加:是“一带一路”的交汇点。 “一带一路”建设,西部大开发,长江经济带战略,西部陆海新通道建设。是国家推进新型城镇化建设的重要示范区。如果抓住成都和重庆的重点区域,就可以撬动整个西部地区,从而促进中国区域的协调发展。

从协调发展的角度来看,成都和重庆已经探索多年,积累了一定的基础。

党的十八大以来,针对区域经济发展的新特点,中央先后提出了京津冀协同发展等一批区域发展新战略,粤港澳大湾区建设,长三角一体化发展。四川省政府研究室副主任张伟表示,这些战略的一个共同点是强调中心城市和城市群的引领作用,它们正在成为承载发展要素的主要空间形态。

西部幅员辽阔,城市综合实力仍远远落后于东部沿海发达地区。单个城市往往难以发挥“西方引擎”的作用,需要多个城市通力合作。在这方面,程宇最具优势。

自2011年国务院批准《成渝经济区区域规划》以来,成渝合作不断推进。2015年,重庆与四川签署《关于加强两省市合作建设成渝城市群的备忘录》重庆进出口贸易公司,推动交通、信息、市场“一体化”;同年,成渝高铁正式通车,行车时间约1.5小时。2016年,国家发展改革委、住房城乡建设部联合印发《成渝城市群发展规划》;2018年,川渝两地签订“

在双方共同努力下,成渝两地行政壁垒明显减弱,要素资源配置范围和效率明显提升。学术研究表明,2004年至2013年,成都与重庆的产业相似系数逐年上升,产业同构导致竞争加剧,重复建设导致资源浪费;而2019年的数据显示,成都和重庆的差异化发展格局逐渐显现。例如,成都和重庆第二产业的区位熵分别为 0.79 和 1.03。重庆第二产业优势更大,集聚度更高;

今年4、7月,重庆市委五届八次全会、四川省委十一届七次全会相继召开。在协同创新和生态保护领域做出一系列重大部署。成渝地区整体打造西部具有全国影响力的增长极已成为共识。


成渝城市群空bob外围平台间格局示意图撬动西部发展的支点(组图)


成渝城市群空bob外围平台间格局示意图撬动西部发展的支点(组图)


成渝城市群空bob外围平台间格局示意图撬动西部发展的支点(组图)


成渝城市群空bob外围平台间格局示意图撬动西部发展的支点(组图)

内循环的关键点

9月1日,中央全面深化改革委员会召开第十五次会议。会议强调,加快形成以国内大循环为主体、国内国际双循环相互促进的新发展格局,是根据我国发展阶段、环境和国情变化作出的战略决策,具有系统性和系统性。和涉及全局的深层次变化。

近年来,由于东南亚、南亚等新兴国家的崛起,西方发达国家制造业的回归,特别是少数国家保护主义和单边主义的影响,全球供应链和价值链加速发展。迁移和重建。其中一个标志性的现象是,在早已成为世界工厂的中国,一些沿海外贸企业选择迁往国外。

“新冠肺炎疫情进一步增加了我国发展外部环境的不确定性。” 西南财经大学西财智库首席研究员唐继强表示,虽然疫情并不意味着世界各国互联互通的终结,但各国转向中国的趋势已经开始显现。.

面对环境变化,加快形成国内循环势在必行。其中,两个关键词非常重要:内需和内陆——正好对应以成都、重庆为代表的西部地区。

重庆工商大学副校长李静认为,只有按照“资源密集型产业-资本密集型产业-技术密集型产业”的产业梯度转移顺序,才能有更多的沿海制造业保持在西域的后方重庆进出口贸易公司,西域可以提升。区域经济发展水平明显提高。只有跨过“胡焕庸线”,激活西部地区4亿人口的巨大内需市场,才能形成更高质量的内循环体系。

“成渝地区的基本条件和发展潜力,以及连通东西、连通南北的区位优势,使该地区有能力成为成渝地区的核心枢纽区。”双循环”。国务院发展研究中心原副主任、研究员王一鸣说。

作为注册了6项专利技术的科技型企业,重庆亿哲宇实业有限公司生产的电子产品主板和电子终端产品远销泰国、马来西亚、印度尼西亚等国家。2017年重庆进出口贸易公司,公司从福建转移至重庆,落户西永综合保税区。去年总产值约20亿元,同比增长近100%。

市场在国外,为什么公司搬迁时选择内陆重庆而不是走出去?多次出访东南亚、南亚国家的公司总经理罗伟博表示,虽然成渝地区的劳动力和土地成本高于东南亚和南亚国家,但工人素质成渝地区较高,上下游产业配套齐全。近年来,随着成渝地区创新要素的积累,以及关键技术和核心零部件的发展,产业基础日益夯实。同时,中欧班列和西部陆海新通道的开通运营,基本可以弥补海口不足的问题。

“更重要的是,成渝地区优质的营商环境,是东南亚、南亚国家所不具备的。” 罗伟博说,例如,重庆在全国首创“3C豁免”监管模式,为加工贸易企业开发新产品提供便利;开展出口退(免)税无纸化管理试点,从网上提交材料到成功退税的平均时间不超过2个工作日;推进国际贸易“单一窗口”,口岸进出口整体通关时间大幅缩短……

“成渝地区将成为内部经济循环的中心之一。” 姚树杰表示,成渝地区作为西部大开发的龙头,完全有能力承担起承接沿海地区产业转移的重任,从而激发西部地区内需潜力。带动整个西部地区的崛起。

成渝地区连续多年承接大规模的产业东部转移,取得了显著成效。以重庆为例,2014年至2017年,重庆累计签约亿元以上产业投资项目2152个,协议投资1.88万亿元,其中东部沿海省市占60余个。 %。承接产业转移的有效发展,极大地促进了重庆笔记本电脑、手机、汽车、机器人、服装、材料等传统支柱产业和战略性新兴产业的集群发展。

有专家在采访中表示,从全球范围看,长期以来,“拉美资源-中国制造-欧美消费”的产业链存在三级分工。未来,随着我国西部地区的崛起重庆进出口贸易公司,这种分工体系很可能在我国“内化”:中西部地区将扮演“资源圈”和“生产圈”的角色,东部沿海地区在发挥“高端生产圈”作用的同时,更好发挥“消费圈”作用,重塑全球经济地理格局,促进我国长期长期稳定发展。


成渝城市群空bob外围平台间格局示意图撬动西部发展的支点(组图)

▲ 成都高新南区鸟瞰图

新中国成立以来,成渝地区长期发挥战略大后方的作用。例如,1960年代,新中国面临复杂严峻的国际形势,地处西南腹地的四川(包括重庆)以其广阔的战略纵深成为国家“三线建设”布局的关键。 . 1965年至1978年,全国八分之一的工业投资和四分之一的国防军工投资集中在四川,为维护国家战略安全作出了重要贡献。

唐继强表示,当前形势下,成渝地区已形成高质量发展增长极,可以极大拓展我国战略回旋空间,应对国内政治经济环境的不确定性和走出国门,巩固国家战略安全。

外循环的新起点

每天清晨,在重庆团结村铁路集装箱中心站,一列满载电子信息产品、汽车零部件等货物的中欧班列缓缓驶出站台,开往德国杜伊斯堡;几乎与此同时,300多公里外的成都青白江国际陆港,一列满载货物的中欧班列也迎着朝阳驶向波兰罗兹。

2011年3月和2013年4月,中欧班列分别在重庆和成都开通,不仅推动了全球物流供应链的转型,也大大缩短了成渝地区与欧洲的时空距离。市场,对外开放中国。“内陆时代”。

截至目前,重庆、成都累计开行中欧班列已超过1万列,占中国中欧班列总数的40%以上。在 COVID-19 大流行期间,中欧班列在维护全球产业链和供应链的稳定方面发挥了重要作用,例如运输国际救援物资和运输积压的国际邮件,因为全球航运和航空运输正在被封锁。

除了人们津津乐道的中欧班列,成渝也是“一带一路”陆海新通道的重要发起者、推动者和运营者。2017年9月25日,由重庆联合贵州、广西、甘肃共建的南行通道(陆海新通道前身)铁海联运班列常态化运营首航。 ,比传统的“重庆-上海-新加坡”线路效率更高。时间缩短了大约15天。在解决西部地区沉船问题的同时,也有助于我国加快形成“国内外互联互通、

2019年8月,国家发改委印发《西部陆海新通道总体方案》,标志着陆海新通道正式上升为国家战略,成渝地区成为最大的受益者。

具体来说,一方面,规划明确了重庆、成都到北部湾的三个主要通道;另一方面,重庆和成都被赋予枢纽地位。例如,充分发挥重庆在“一带一路”与长江经济带交汇处的区位优势,建设通道物流运营组织中心;充分发挥成都作为全国重要商贸物流中心的作用,强化通道发展引领作用。

如今,依托四通八达的国际物流通道,地处“一带一路”与长江经济带交汇处的成渝地区已从内陆腹地向开放前沿转变,其连通东西、连通南北的战略地位日益突出。.

从地图上看,成渝地区形成多条重要的国际物流通道——

向东,中欧班列和长江黄金水道将打通“最后一公里”,实现“一带一路”与长江经济带的无缝对接;

向西,中欧班列可从成都到重庆直达欧洲各国;

向南,成都至重庆至新加坡等东盟国家的陆海新通道实现常态化,实现了丝绸之路经济带与成渝地区21世纪海上丝绸之路的有机衔接;

在北部,成都和重庆开通了直达俄罗斯的国际班列。

“在复杂严峻的国际形势下,我国向东开放面临风险,未来向欧亚大陆向西、向南开放将变得更加重要。深入内陆腹地的成渝地区,已成为我国向西、向南开放的窗口。” 李静说,唱响成都和重庆的“两城故事”,将有助于我国利用欧洲技术、中亚能源等优势资源,开拓南亚、东南亚市场,促进形成“两个城市的故事”在我的国家。开放新格局是东西双向互助、海陆联动。

“东不亮西亮”,成都和重庆得天独厚的区位优势在应对新冠肺炎疫情的过程中得到体现。今年上半年,在全国外贸进出口总额负增长的背景下,重庆和四川的进出口总额均逆势增长,其中四川外贸总额增长21%。今年上半年。

“经过这次疫情的挑战重庆进出口贸易公司,我们意识到,成渝地区的开放通道不仅具有高性价比,更重要的是,它具有安全、稳定、可靠的竞争优势。” 唐继强表示,后疫情时代,全球供应链和产业链将成为重要的组织机构,拥有稳定可靠的国际物流通道是不可避免的,这将成为全球应对疫情时要考虑的关键因素之一。产业和供应链巨头重新布局。

在他看来,成渝地区将通过中欧班列、西部陆海新三大稳定可靠的国际物流通道,连接中亚、南亚、东南亚、欧洲、西部和西部。铁海联运货运列车,长江黄金水道。长江经济带等国内外市场紧密相连,已具备发展泛亚泛欧供应链配置中心的基础,有望成为新一轮外循环的新起点.

来源:《聊网》2020年第39期,原标题为《成都重庆携手新使命》

记者:李勇、惠晓勇、赵雨菲、姜毅

bob外围平台制片人:李小云

bob外围平台公司
官方微信

咨询热线:400-489-3902

Copyright © 2022.bob外围平台 版权所有 网站地图 皖ICP备14695380号

技术支持:bob外围平台