bob外围平台【解说】一只老怀表，铁道四代。在太原机务段，杨氏祖孙四代被称为南浦铁路上的“杨氏将军”。从蒸汽机车、内燃机车、电力机车，到复兴动车组，他们见证了不同时代铁路的历史变迁和中国铁路的发展速度。

2月15日，迎着寒风中国铁路单位怀表，杨子华和杨玉峰父子站在山西临汾站机车停放位，等待列车进站。完成列车司机的交接后，父子俩进入列车驾驶室，杨子华将一只旧怀表放在手术台上。这款梅花鹿怀表的表盘微黄，指针还在转动，背面的铁路标志和“1974”字样清晰可见。

bob外围平台【同期】火车司机杨子华：怀表是我父亲考入司机（维修）科的时候发的，因为那个时候是靠怀表看时间的以确保火车准时运行。仪器比较全面，现在怀表被淘汰了。当我考上驾照时，父亲为了纪念我，把铁路安全和准点的责任转嫁给了我。他把怀表给了我。传给我儿子。

杨家素有“铁道世家”之称。曾祖父杨凤祥、祖父杨庆棠、父亲杨子华、杨玉峰四代人曾服务过不同类型的列车。曾祖父杨凤祥当时是一名机车钳工。 1959年，杨凤祥病逝。 1960年，杨庆堂到临汾机务段工作，先后担任蒸汽机车司炉、副驾驶、司机等职，1996年退休。1984年，杨家第三代杨子华顺利通过考试。铁路部门中国铁路单位怀表，成为铁路工人。 1990年，杨子华正式成为火车司机。

bob外围平台【同期】火车司机杨子华：入行以来开过三四种机车，驾驶方式不一样。我需要学习改变模型。柴油机车噪音大，主要是柴油机，柴油机有16个大油箱，运行时声音很大。一转身，耳朵就嗡嗡作响。司机之间的交流是听不见的，有时他们通过手势相互理解。

【解说】由于多年驾驶嘈杂的内燃机车，杨子华的听力受损，在采访中经常听不到记者的提问。这让杨玉峰很苦恼。

【同期】教练司机杨宇峰：爸爸和爷爷说，毕业后，来为国家和社会做点事 司机中国铁路单位怀表，是一个缓慢的过程，到现在成为一名导游，是经理。

【解说】杨玉峰正式成为火车司机后，杨子华将旧怀表传给儿子。

【同期】导游杨宇峰：现在火车上有各种仪表，可以帮助你准确把握各个时间，但只有这只表，我觉得它的精神意义大于现实意义，它时刻提醒你开车的时候要稳重、安全、准时中国铁路单位怀表中国铁路单位怀表，安全、准时地开着每一列火车到终点站。我想这是这只表对我最大的意义，也是我们整个火车家族的家风、信仰和安全。 ，准时。

【解说】目前，杨宇峰正在准备考试，希望通过考试和各项严格指标，晋升为机动车驾驶员。

【同期】火车司机杨玉峰：我爷爷，我曾祖父是蒸汽（机车），我爸是内燃机（机车），我是电动（动力机车），所以我想我想和他们不同，就阶段而言，我是不同的层次。动车组更能代表中国的发展。中国的速度要求开最快的火车，所以我愿意成为一名动车组司机。

bob外围平台记者曲丽霞山西临汾报道