bob外围平台詹天佑（1861年4月26日—1919年4月24日）（英文译名：Jeme Tien Yow），字：鄄城中国铁路之父:詹天佑的故事，籍贯广东南海，籍贯江西婺源，中国第一位铁路工程师，负责建设京张铁路等工程，被誉为“中国铁路之父”、“中国现代工程之父”。

致力于修路

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1887年，塘徐铁路延伸至天津，开平铁路公司改为天津中国铁路公司。 1888年，詹天佑加入天津中国铁路公司，与家人一起住在工地，从帮助工程部开始。他开始潜心修路，外国负责人经常把他送到最困难的路段。由于专业性强、工作认真，他初入铁路，高质量完成了塘津（塘沽至天津）轨道铺设工程。在晋渝铁路滦河大桥的建设中，解决了国外工程部门没有解决的桥墩基础施工难点。我国首次采用压缩空气沉箱法建造桥墩基础。桥长630多米，是黄河大桥。它是我国铁路建成前最长的钢桥。其圆满落成，中外瞩目，中国工程师的创意人才，开始受到外方关注。 In 1894, he was elected to the British Institution of Civil Engineers, the first Chinese engineer to join the institution. 1894年中日甲午战争爆发，关外铁路停建。他从官外铁路调到金禄铁路（天津至北京卢沟桥），带队测量修路。 1895年中国铁路之父:詹天佑的故事，我国在中日甲午海战中失利，沿海铁路建设加紧。詹天佑被派到锦州铁路担任驻段工程部，指导沟浜子至营口支线（约73公里）的建设。 1900年营口支线开通后，八国联军入侵北京，关内外铁路被英俄占领，关外铁路停运中国铁路之父:詹天佑的故事，詹天佑被派往江西平利铁路。在路上，他反对外国工程师采用窄轨距的想法，坚持使用标准轨距。 1901年，新州和约签订后，官外铁路由英俄归还我国。詹天佑参与了从帝国和俄罗斯手中夺回道路，并迅速修复并通车。这项工作非常出色，引起了清政府的重视。 1902年，清政府决定修建新沂铁路（新城县高碑店至沂县两各庄43公里），供慈溪到达西陵。由于英法僵持不下，清政府只好自己动手。施工方面，詹天佑被任命为总工程部。尽管工期紧，冬季施工，但于1903年4月建成通车。道路的快速建成，为随后的京张铁路独立建设做好了准备。期间，詹天佑回广东参加父亲的葬礼后，勘察潮汕铁路（潮汕至汕头39公里），回程途经上海，受聘为上海铁路工程顾问。中国中铁拟规划苏沪宁铁路，考察道清铁路（道口至清化150公里）。

bob外围平台为国争光

1905年至1909年，为了发展商业，清政府决定修建京张铁路。詹天佑被指派主持道路建设，先任总工程部、总务处，后升任总办、总工程处。从北京到张家口的公路要经过军都山。地势险峻，工程难度极大。长约200公里，是通往西北的主干道。为了争夺修建道路的权利，英国和俄罗斯陷入了胶着状态。清政府决定自建，但缺乏信心。外国人都在谈论中国无法完成公路建设。詹天佑心想：“我国幅员辽阔，物产丰富，修路要靠外人，丢人现眼！”面对洋人的嘲讽，他以极大的勇气带领全体修路人员，迎难而上。 ，共同为国争光。

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建设之初，工程技术人员短缺。 1905年5月，詹天佑率领仅有的两名工科学生从丰台经南口、八达岭到张家口勘察。县境绕过八达岭经德胜口、十三陵，比照线至昌平（永定河谷路线也考虑过）中国铁路之父:詹天佑的故事，因工程艰巨，因资金和工期有限，无法使用，故未进行勘测）。 6月，他回到天津总局提交勘察调查报告，拟定建设方案。计划分三段建设。首段（丰台至南口）将率先开工，受益于早期交通运输；第二段（南口至茶道城）和第三段（茶道城至张家口）将进行详细考察。尤其是中南口至八达岭二段，地势陡峭，需要进一步选线比较。报道称，“如果这条路提前一天建成中国铁路之父:詹天佑的故事，公众将获得提前一天的好处，商务旅客也将享受提前一天的便利，外人也可以消除对一个人的觊觎。前一天；道路工人的困难也是如此。从来没有过。”

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