bob外围平台疫情发生后，全球港口拥堵仍未彻底解决中国东北亚铁路港口的股票，全球港口航运业正面临漫长而严冬。

在这个严冬，山东青岛港逆势增长。货物吞吐量先后超过新加坡港、广州港，位居世界第四；集装箱吞吐量超过釜山港，位居世界第六；新增航线55条，增速创历史新高……青岛港国际航运枢纽竞争力指数位居东北亚第一。

百年老港为何名列“东北亚第一”？答案是：通过转型升级。

bob外围平台

山东港青岛港繁忙。中国经济网记者宋亚静/摄

“端口兄弟”集成开发

bob外围平台三年前的8月，山东港口集团在青岛成立，将四大港口合二为一。形成了“多口支持、依托内陆港口”的一体化协调发展格局。

端口整合从来都不是简单的加法，而是乘法的效果。新开国际航线资源向青岛港倾斜，日照港、烟台港、渤海湾港共享青岛港国际航线资源。航线、运力、客户等资源的统一部署，为青岛港带来了更多的业务增量和更加稳固的枢纽地位。三年来，青岛港新增航线55条，航线增速达到历史最高水平。许多航线以青岛港作为中国北方唯一的停靠港。

依托一体化发展平台，青岛港坚持走“东西双向互助、海陆联动”的发展道路，着力打造东北亚国际航运枢纽中国东北亚铁路港口的股票，打造为腹地企业提供畅通的全球运输网络中国东北亚铁路港口的股票，充分保障产业链供应链畅通。

今年上半年，面对疫情给集装箱航运市场和港口生产带来的严峻挑战，以及全球港口拥堵加剧、船舶延迟关闭等不利因素，山东港青岛口岸聚焦“一带一路”RCEP航线和北美快运航线重点保障畅通关键节点，成功新增集装箱航线15条，外贸集装箱量同比增长8%趋势。

绿色智慧发展

青岛港是世界领先、亚洲首个全自动“5G智能终端”。

6月28日，“德祥旭明”号作业中，自动化码头桥式起重机单机作业效率最高达到67.76自然箱/小时，平均单机作业效率为桥式起重机达到67.@0.18个天然集装箱/小时中国东北亚铁路港口的股票，效率一举提升14.2%，创下自动化码头装卸效率世界纪录第九次了。

如此耀眼的成就源于更“智能”的港口。从实现“五个突破”“十大创新”，发展“一键锚固”自动防风技术、自动导引车（AGV）循环充电技术，解决诸多世界难题，到打造全球首个“氢+5G”智能绿色码头，再到自主研发的集装箱码头智能指挥控制系统，青岛港处处彰显着智慧与科技的力量。

不仅自动化码头受到全球关注，传统码头也在迅速变化。全系统干散货智能终端打造“山港模式”，可复制干散货自动化运营经验，推广方案，覆盖全机型，全面管控，全时段监控，稳定运营全流程，打造传统干散货码头。散货码头自动化转型升级之路。机械设备上不再有司机。终端员工坐在办公室不同分区的电脑控制屏幕前。通过监控显示屏上的实时生产画面，操作按钮和手柄即可完成装卸，彻底颠覆了干散货码头的传统工作方式。场景。

在青岛港干散货码头，“绿色”与“智慧”同义。科技创新为码头运营带来效率的同时，也带来了减碳节能，使港口成为一个整体的生态港口。转型仍在继续。

直船中转、卸货、直混等新生产工艺的实施，使货物“直取直出”不落地的新装车模式成为可能。逐渐超过80%；大型机械的节能改造，卸船机、门式起重机等的变频和势能改造；在整个港区增加清洁能源使用、推广绿色照明、加强水资源循环利用是最好的低碳节能写照。以试点小港池码头为例，干散货智能绿色码头投产后，平均能耗率降低10%。

港产城融合发展

以目前的经济规模，中国贸易在全球贸易中每增加1个百分点，将为港口经济带来近3万亿的贸易增长，青岛等港口城市将首先受益。

“港口”是工业和城市发展的基石，“生产”是港口和城市发展的支撑中国东北亚铁路港口的股票，“城市”是港口和工业发展的支撑。

2020年2月24日，山东港集团2020年总投资210亿元的首批重点建设项目在山东港青岛港等港口开工； 2021年3月2日，总投资141亿元的山东港口集团青岛港产城一体化项目密集开工； 2022年2月23日，山东港口集团港口产城融合发展（青岛）项目竣工投产暨新项目开工仪式在青岛港董家口港区举行，涉及27个项目已建成投产或正在建设中。新开工，总投资298亿元。

此外，青岛港抓住山东自贸区、上海合作示范区等叠加政策机遇，推动实施保税原油调合和期货原油交割业务，加快从门户港转型向枢纽港，从物流港向贸易港转型。近三年来，青岛港涌现出国际原油外贸中转、原油保税出口、航运油期货交割等新业务、新业态。

bob外围平台面向大海，背靠大陆，港口一直是开放和希望的象征。青岛港以建设世界级海洋港口为目标，奋勇前行。 （中国经济网记者朱晓航）